Prośba o analizę logów turbiny 1.8t AUM

[robbson]

missiak177, pd pociągnie olej jak dostaje w dupsko , czyli się pociska mocniej. Mój pd (ale awx) w superbie brał czasem 0,3 a czasem nic między wymianami nawet jak od czasu do czasu go przegoniłem, wymiany oleju co 15tkm. Jak mocno dusisz to te 200 ml na 3 tysie jest akceptowalne, ale jak jeździsz normalnie to wychodzi ponad litr między wymianami, a to już według mnie za dużo na ten silnik.
poobserwuj między wymianami raz, ile łyknie na 15 tkm oleju i ile musiałeś dolać i tyle :P

[norad]

Prośba o analizę logów turbiny 1.8t AUM

Witam.
Proszę o analizę logów turbiny mojej skodziny
Dodam, że auto mam dwa miesiące i dopiero poznaje to auto.
Na dzień dobry wymieniony był zawór N75 a potem były problemy z N249(okazalo się że jeden wężyk spadał z kroćca)
Chciałbym się dowiedzieć czy z turbiną jest ok bo ostatnio zauważyłem mały wyciek oleju z jej okolicy. Logi wykonane na benzynie(gaz wyłączony)

Grupy: 115,002,002 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_154029.html
Grupy: 118,002,002 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_154030.html
Grupy: 118 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_154031.html
Grupy: 001,002,115 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_154032.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_154033.html

Dodam że po wykonaniu ostatniego logu zapaliła mi sie kontrolka olejowa co mnie nieżle nastraszyło, silnik nagle zrobił sie głośny - coś w stylu diesla po czym kontrolka ładowania i zgasł i odpalił dopiero za drugim razem. Potem przez pare set metrów na niskich obrotach ciągle był głośny. Sprawdziłem poziom oleju i był ok, w tym momencie na VAGU nie było żadnych błędów, chwilę potem wszystko wróciło do normy, wieczorem zrobiłem ok 80 km w trasie i wszystko wydaje sie ok.

[przemik]

Niedoładowanie jest spore. Fura nie ma pełnej mocy. Dobrze wszystko podłaczone zostało po wymianie N75 ? Dolot szczelny ?

[norad]

co do szczelności to nie wiem dokładnie co mechaniory robiły, ale przy wymianie n75 twierdzili, że w jednym miejscu bylo przy TIP-ie coś źle spasowane, ale czy robili test sprężarką to wątpię. Macie może kogoś godnego polecenia w Poznaniu co ogarnie temat? Auto znowu nie ma mocy i nie czuję ze ma moc tak jak to już przez chwilę bywało. Chyba niestety już wiem czemu ktoś sprzedawał tę sztukę. Co do montażu N75 to chyba dobrze zamontowany bo VAG nie wywala już błędów.

[german81]

zrób zdiecie jak jest zamontowany n75 i zrob test szczelnosci bo na bank jest dziura .

[norad]

W linkach poniżej zdjęcia N75.










Dodatkowo wczoraj doszedł błąd. który pojawiał się też z błędem od N249
"16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -"

[german81]

pogratulowac mechanikowi który załorzył ten zaworek . to jest n249 załorzony w miejsce n75 dlatego turbo nie pompuje bo dzała on odwrotnie jak n75 .https://www.google.pl/search?q=1.8t+...ml%3B954%3B779 . tak wyglonda własciwy zaworek ma on numre 06a 906 283 e

[alxxx]

norad, magia

Zdjęcie od kolegi german81,

[norad]

tego to ja się nie spodziewałem :shock: :shock: :shock:
no to jutro zakupie poprawny n75 i jestem ciekawy jakie będzie tłumaczenie mechaniora.
A może ktoś z was wrzuci zdjęcie jak on u Was wygląda na wozie? no i który króciec gdzie podłączyć. z góry dzięki.

[ Dodano: Sob 08 Lut, 14 22:01 ]
Witam ponownie- niestety moja Octavia ciągle niedomaga i nie może trafić na mechanika, który zna na wylot silniki 1.8t -dzwoniłem do kilku byłem u kilku i jak mówię, że mają sprawdzić szczelność, zawór DV to słyszę tylko, że oni się znają i nie mam im mówić co mają robić a efekt jest taki, że ciągle wywala błędy.
DV niby przez jednego mechanika oceniony ze szczelny ale on go nawet nie nazywal zaworem DV tylko czujnikiem cisnienia :twisted:
Dodatkowo jest olej za turbiną w kierunku intercoolera, ale po zrobieniu ok 2000 km oleju nie muszę dolewać- stan na bagnecie -max, na końcówce wydechu sucho- nie ma śladów oleju.

Poniżej wrzucę fotki - czy tak założony N75 jest poprawnie?





Niestety po wymianie ciągle vag wywala błedy:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent

Poniżej logi, ale ze względu na warunki drogowe nie wiem czy dokonca poprawnie wykonane
Grupy: 002,115,118,002,115,118 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_159138.html


Panowie dajcie znac gdzie w Poznaniu (nie aso) znajde kumatego człowieka co mi to ogarnie.
Z góry dzięki.

[alxxx]

norad, problem jest nadal więc sprawdź wszystkie połączenia podciśnienia i N75. Może grucha już nie domaga? DV do sprawdzenia czy szczelny - bo po błędach jest gdzieś dziura.

[german81]

n75 jest zle podłaczony .zadzwon do mnie to ci powiem jak podłaczyc ten zawór porawnie .

[norad]

Panowie Alxx i German81 wielkie dzięki za pomoc. Dzięki wam zamontowałem N75.
Dodatkowo okazało się że wężyki odmy były popękane, dziś zostały wymienione na nowe.
DV-szczelny nie przepuszcza, gruszka wg. mechanika sprawna, dolot sprawdzony ale nie na test szczelości :twisted: bo mechanik nie ma tej puszki do podłączenia kompresora wlasnej roboty.
wiem,że logi źle zrobione (1,2,3 bieg) ale w mieście ciężko o kawałek drogi bez ruchu
http://vaglog.rtnet.pl/norad_162679.html.
wg mnie ciągle auto jakoś nie ma tej mocy. czy z tych logów można coś wywnioskować o przepływce?
pozdrawiam

[german81]

zrób porzadne log na 3 biegu od 1500-6500 obr i z bloku 2 20 115 33 118 120.

[kecaj]

norad, ciśnienie na cylindrach zobacz, bo coś mi się wydaje, że z kompresją jest coś nie tak....

[norad]

Niestety ciągle błędy powracają, o ile układ SAI mniej mnie boli nie wpływa na jazde
to błąd 17705 -to ciągła walka w znalezieniu przyczyny
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -

Ponownie wykonane logi-
Grupy: 033,118,120 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_165117.html
Grupy: 002,020,115 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_165118.html
Grupy: 002,020,115,002,020,115 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_165119.html
Grupy: 033,118,120,033,118,120 - http://vaglog.rtnet.pl/norad_165120.html

widzę, że przepływka nie domaga a na kanale 32 w basic settings korekta pozycja 1=-8%, pozycja 2=18%- chyba coś duże te korekty?

[kecaj]

norad, Zmień czas odczytu bo logujesz co 1,5 sekundy to trochę długi międzyczas.

[rOBERTO795]

Bez ingerencji w sterownik sie nie obejdzie juz kilka takich przypadków naprawiliśmy .

P.S zmień paliwo, wyczyść przpływke.

[norad]

przepływka przeczyszczona tydzień temu, logi robione na PB95 z Orlenu. Tankuje najczęściej na jednej stacji, i z doświadczenia widzę, że to jedno z lepszych miejsc. Jak tankuje na innych stacjach to zdarza się, że samochód zamula, ale ta stacja raczej sprawdzona. Dodam tylko, że przy logowaniu był wczoraj dość silny wiatr (wydaje mi się że przyspieszenie auta może być lekko inne ze względu na większe niż zwykle opory powietrza).
A co do ingerencji w sterownik to masz na myśli wgranie nowego wsadu? gdzieś tam czytałem, że pewna seria AUM miała jakiś błąd i pomaga wgranie na nowo wsadu.
Tylko do kogo uderzyć, żeby miał org. wsad. (i najlepiej wyłączyć programowo od razu SAI)???

[rOBERTO795]

przepływka przeczyszczona tydzień temu, logi robione na PB95 z Orlenu. Tankuje najczęściej na jednej stacji, i z doświadczenia widzę, że to jedno z lepszych miejsc. Jak tankuje na innych stacjach to zdarza się, że samochód zamula, ale ta stacja raczej sprawdzona. Dodam tylko, że przy logowaniu był wczoraj dość silny wiatr (wydaje mi się że przyspieszenie auta może być lekko inne ze względu na większe niż zwykle opory powietrza).
A co do ingerencji w sterownik to masz na myśli wgranie nowego wsadu? gdzieś tam czytałem, że pewna seria AUM miała jakiś błąd i pomaga wgranie na nowo wsadu.
Tylko do kogo uderzyć, żeby miał org. wsad. (i najlepiej wyłączyć programowo od razu SAI)???

Zapraszam

[german81]

wsad zostaw w spokoju najpierw sprawdz szczelnosc kompresorem jesli bedzie ok to wymien przepływke . bład ze spaku cisniea jest wywalany jesli wskaznia z przepływki i czujnika cisnia sie nie pokrywaja . a u ciebie turbo wstaje jak słon i przepływka pokazuje stanowczo za mało .

[norad]

Odkopię temat- wymieniona przepływka na org. BOSH- wg. mnie ona też zaniża, turbina tez chyba gorzej pompuje- proszę o ocene:

http://vaglog.pl/log_214569.html

http://vaglog.pl/log_214570.html

czy możliwe, że n75 mam ciągle źle zamontowany?
Od czego zależy Boost Pressure (specified)- zadane cisnienie doladowania? u mnie nigdy komp nie żąda 1600 mba